再寫交朋友

自己是一個很不容易交朋友的人，朋友說我對「朋友」的標準太高，因此才不容易交朋友，想想我的標準，也只不過是直覺上覺得合得來、人要正直、給人容易親近的感覺，只要我認定是朋友了，就會對他好到底。以前我的朋友定義，更明確的說應該是給「要好朋友」、「貼心友人」的定義，然而事實上我少了普通朋友這一層的朋友，這些年經歷在美國留學、好幾個工作場合以及共同興趣的關係，開始結交了不少朋友，這些朋友有些已經淡了，只有偶爾看看通訊錄才會想起他們，有些很久沒碰面，但聯絡起他們，彼此又會很熱絡。好玩的是，很多朋友年齡都比我大，我似乎和年齡較我長的人比較投緣。

和同性朋友相處較容易，通常只要我主動聊開，他們大多都能接受我。但是什麼才是合宜的和異性相處的方式，卻常常困擾我。高中時代以前，我相信朋友是不分性別的，同性異性都能成為朋友。但後來一些被過份熱情的異性嚇壞的經驗，導致於我在和異性相處時，總是格外謹慎恐懼，擔心自己用和同性相處的開放態度和異性相處，會讓異性對我有錯誤的期待。我自己歸納原因，想說是因為正處擇偶期，所以異性相處難免會多添了一些是否成為潛在伴侶的考量，於是我天真的想像，只要自己過了擇偶期，就可以更自在的和異性交朋友了。只是這個擇偶期在現在社會似乎是有無限可能，六七十歲都還可以選擇伴侶的。不過，幸運的是，這一年因為運動的關係，交了一些異性朋友，和他們相處起來也很自在，算是一大進步了。

火車

對火車是真的一點興趣也沒有，可是卻又愛嘗試自己不熟悉的事物，說白了，個性中就是有點愛找自己碴的味道，所以就選了火車當成我的教學主題，教了幾次下來，發現自己和小孩都興趣缺缺，正要放棄之際，王老師鼓勵我可以出一個親子作業要求家長帶孩子去坐火車，增加孩子的經驗，想不到經過這一個作業，火車成了班上孩子討論的話題。而我也在找資料教學的過程中，多了許多火車的知識。

我學到了目前火車主要是靠電力及祡油兩種；讓行駛的火車轉換軌道的機制叫做「轉轍器」，行話叫「路門」（台語）；鐵軌旁的石頭叫作「道渣」，有分散火車重量及排水功能；電力火車的動力來源全靠位於車廂上的「集電弓」；車站「行控室」會給火車司機燈號，告訴司機火車要走哪一道鐵軌；鐵道的服務人員主要分成「運工機電」四種，運務是有關旅客服務，工務是鐵道維護相關，機務是有關維修火車和車廂等，電務是處理高壓電相關事務；「月台」之所以叫做月台是因為以前將月台蓋成半月型，中間胖兩邊窄，之所以用半月型是為了節省費用，因為坐火車中段車廂的人較多，頭尾車廂人較少之故。學到了些專有名詞，也算可以唬唬人，和鐵道迷談話也不會太過無知。

學習當中，最有趣是認識鐵道方面的專家，我找到了台大火車社的社員來和孩子分享他們的興趣，社員們拿著火車模型向孩子介紹與解釋火車的種種，孩子們專注的神情一定感動了他們。王老師則聯繫上松山火車站的站長李永生先生，李站長本身收藏了上百台的火車模型在家，可惜無緣看到，不過站長室所陳列的李站長自己組裝的車站及市鎮就夠我們驚嘆連連了，全部模型火車都由站長配電，由一個類似行控室的台面控制各輛火車的行進，有些火車還會冒煙，我無法想像下週孩子看到後會有多高興。

我自己覺得很豐收，也覺得這是幼教教學有趣的地方，只要老師夠用心，永遠有新事物可以學習、有有趣的人可以認識。

爬上over了

上留公岩場的over了！第一次爬那條路線就上了，大家都很吃驚。爬上的人按照慣例要請在場的人吃豆花，所以總共買了二十杯豆花。今天第一次爬上的不只我，第二個是楷子，第三個是pei，第四個是香蕉超人，連中四元，真是有夠厲害。攀岩六個月了，今天算是小有成績。